主催者を含めたエントリーは6人で当日出走は4人だった。主催のAJ広島のKさんによるブリーフィングが6時半から始まり、車検を受けて7時にスタート。大山に向かって南進する。太陽は昇っているが気温はまだ低いままだが登り坂なのですぐに暖かくなる。

大山の西側を廻って日野川まで降り、川を越えて日野町、日南町と南下し岡山県に入る。交通量が少ない二車線道路を経由し、特に伯備線沿いは気持ち良い道が続く。空腹を感じたので国道182号沿いの商店でパンとドリンクを補給して南進を続ける。

途中でメリノウールアンダーウェアを脱いだが暑い時間帯は長袖のジャージがしんどい。幾つかのピークを越えて疲労が溜まってきたころに最初の通過チェックが設定された吹屋ふるさと村に到着。時刻は12時半で30分ほどの貯金があった。ここでは主催のKさんから確認を受ける。

吹屋からPC1の高梁市成羽まではピークは無く下りが続く。PCには13時過ぎに到着して店内のイートインで昼食を補給する。ここでもKさんが待機されている。

PCを離れ方向を西に転じて国道313号を進み、右折して新成羽川ダム湖沿いに入ると交通量がほとんど無くなる。ダム湖から山に登る林道鈴木線は勾配の急な坂が続き大人しく押し歩きを続ける。24%の勾配がガーミンで表示されたが、路面は結構きれい。

岩山を貫く羽山第二トンネル

<林道鈴木線を終えたところに人家があり驚く。吹屋もそうだが中国山地は標高の高いところに人家や集落が多いように感じる。坂を下った東城の街のコンビニでドリンクとアイスを補給し、ピークを越えて通過チェック2の帝釈峡には17時過ぎに到着し、ここでもKさんから確認を受け、次に会うのはフィニッシュ。ここで159kmを消化した。

備中西条のコンビニでドリンクとアイスを再補給しつつ夜の走行に備える。おろちループへの長い登りは勾配はそれほどないが疲れの溜まった脚にはきつい。気温低下に備えてモンベルのアンダーウェアを着るが上りでは汗が滴る。20kmほど走ってようやくおろちループに到着し長い下りにさしかかる夜になり交通量が減っているので追い抜きが少なくなり気が楽になる。

標高が下がると気温が少し上がるが寒さを感じる。奥出雲のコンビニでカップヌードルを補給し気温低下に備えてレインウェアを着込む。最終チェックの尾原ダムは21時半過ぎの通過で暗く写真撮影のポイントがなかなか見つからない。ここで一人の参加者と邂逅し残りの70kmのエールを送る。

あとは僅かなピークがあるだけで下りなので脚を回復させながら一気に進む。安来の付近が最も寒かったが米子に入ると気温の上昇を感じた。日野川を渡り国道9号沿いの裏道を伝ってフィニッシュのコンビニには午前2時前に到着した。

コンビニで待機していたKさんにブルベカードを提出して完走を確認してもらう。気温差に悩まされたが終日晴天で交通量が少なく景色の良いコースだった。主催のKさんに感謝。

スタートは昼の12時なので朝はゆっくりと準備し、車でスタート地点の手賀沼親水公園に移動する。渋滞と駐車場の混雑が心配だったので早めに出発するが、余裕を持って到着し駐車できた。車から自転車を降ろしてスタート地点に集合し、受付を済ませてブリーフィングを待つ。

11時40分ごろからブリーフィングが行われ、第一ウェイブの車検が始まりスタートする。手賀沼沿いのサイクリングロードを経由し利根川沿いに東を目指す。

受付を済ませてブリーフィングの開始を待つ

スタートしてしばらくは手賀沼沿いのサイクリングロードを進む。空には雲が広がっている。

装備は春秋用の少し厚めの長袖ジャージとショートのアンダーウェア、ロングのビブタイツ、ショートフィンガーのグローブを身につけて、雨具と小物類をサドルバッグとフレームバッグに振り分けて携行する。小さな輪行袋を別の用件に使っていたので、古い大きめのタイプを使ったらサドルバッグに余裕が無くなった。

スタート後しばらくは参加者同士がまとまってで進むが、途中のトイレに寄った後にはぐれる。風向きは延々と向かい風と横風で、遮蔽物の無い利根川沿いに出ると風がさらに強くなる。右岸をしばらく走り川を越えて茨城県に渡り左岸のサイクリングロードを進むと、前走のグループに追いついたり、次のウェイブでスタートした方達に抜かされるようになる。利根川の景色は単調で面白味は低い。

PC1に14時過ぎに到着。向かい風が続いたにも関わらず良いペースだった。カップそばとおにぎりを補給するが、風が強くて少し寒い。

PC1を離れてしばらくするとやや南寄りに進路が変わり次第に向かい風が弱くなる。利根川を再び渡って千葉県に戻り、川から離れるルートになると風が遮蔽物に遮られるようになりだいぶ楽になる。銚子の市街地に入ると水気が顔に当たりだし路面も濡れている。少し前に雨が降ったようだ。

犬吠埼に近いPC2には16時半ごろに到着。どら焼きとわらび餅を購入して携行し、コースを離れて犬吠埼に向かう。

犬吠埼。夕方近くなり天気が悪くなったので観光客はまばらだった

犬吠埼で海を見ながらどら焼きを補給していると風が強くなり小雨が降り始めた。スマホで雨雲レーダーを確認するとしばらくは雨域が晴れないので雨具を装着する。強い雨は想定していなかったのでレインシューズカバーと雨天用のグローブは携行していない。夜に備えてサングラスのレンズをイエローに交換する。

ドーバーラインに入る頃に強い雨となる。サングラスのレンズが古いためかコーティングが雨でドロドロに溶けて要をなさなくなり、視界がぼやけて危ないので外す。イオンモールの手前で左折して交通量の少ない畑の中の道を進み、押し歩きで登った激坂の上でシークレットのPC。雨の中で待っていただき申し訳ない。

銚子の台地から九十九里平野に降りた後はひたすら平らな道。雨が降っているので恩恵を感じにくいけれども追い風なので楽に進める。

すこしずつ弱くなってきている雨の中を走り続け、2月の300kmのブルベの際に飲食店が多いことを確認していた九十九里町で夕食場所を探す。19時過ぎに海食堂九十九里倉庫に立ち寄り、食事可能かお店の方に聞き、雨具を脱ぎ頭や手の水気を拭いて入店する。店内ではストーブが炊かれているので暖かい。夕食はアジフライにご飯と味噌汁を選択。温かな料理と塩分がありがたい。焼き蛤をコンロで食べるのがおすすめのようだ。

食事を終えてお店を出ると雨足がだいぶ弱くなっていた。雨具を再び着て勝浦を目指す。夜が進み交通量が少なくなり、御宿に差し掛かる頃には月が見え始めた。気温は8度ぐらいまで下がったがそれほど寒く感じない。

22時ごろに勝浦のPC3に到着する。リアライトが暗くなっていたので電池を購入して交換。ホットコーヒーとスイートポテトを補給する。雨はほとんど止んでいたが寒いので雨具を着たまま出発する。

鴨川駅を通過

通過チェック1の千倉のコンビニには日が回った0時半ごろ到着し、黒糖わらび餅を購入して出発。10kmほど離れた通過チェック2の館山のコンビニには1時過ぎに到着し、ゴム手袋を購入して夜に備える。市内の24時間営業のすき家で牛丼と豚汁を補給し、出発時にゴム手袋に交換する。

ゆるゆると小さな山をいくつか越えて4時前に鹿野山手前のコンビニでホットコーヒーを購入して休憩。気温は3度ぐらいまで下がっており寒い。ここで4人の参加者と休憩が重なるが、それぞれのペースで出発。マイナーな田倉のルートから鹿野山に登る。

県道から分岐した後の林道はあまり手入れされておらず、落葉落枝、水たまり、逆さグレーチングもある荒れた路面で夜に通るルートでは無い。登るにつれて少しずつ明るくなり途中の道標に設定された通過チェック3には5時前に到着、後続の方と邂逅し少しお話ししてから出発する。別荘地を抜けて県道に入ると神野寺手前の急坂になり早々に諦めて押し歩きで進む。

夜が明けた

鹿野山神野寺を通過。明るくなった

鹿野山からの下山路は福岡口で、降り切った頃に今回一番寒い気温1度を記録。眠気が強くなり頭も脚も回らず力も入らない。その後二人の後続者にパスされ、上総アカデミアパーク手前の急坂も押し歩き。

養老川を渡る

6時ごろにアカデミアパークにあるコンビニに立ち寄り、コーヒーとハンバーガーの朝食を食べ休憩を取ると少し楽になった。

気温が上がり始め、途中でボトムのみ雨具を脱ぎグローブも交換する。天気良く暖かい。市原のコンビニに設定された通過チェック4には7時半ごろ到着する。その後台地を下って平地に入ると次第に向かい風が強くなる。気温が上がって暖かくなり再び眠気が強くなったので、途中の日当たりの良いコンビニの壁に背を預けて30分ほど仮眠する。少し元気になった。

この先は土地勘がまったく無いのでガーミンのナビを頼りに数回の小さなコースミスをしながら進む。最終の通過チェックへの到着は10時半前。市街地を離れると向かい風が強くなる。

手賀沼に戻ってきた

手賀沼の周りは風が強く進まない。12時過ぎにゴール受付が設置された水の館に到着しブルベカードを提出する。レシート、写真とも揃っていたので認定され2年ぶりの400kmブルベが完走できた。

今回も良いブルベを運営いただいたAJ千葉の皆さんに感謝する。

まだ暗い5時半に車に自転車を積み込んで自宅を出発し、ブリーフィングの始まる少し前に袖ヶ浦海浜公園に到着。受付を済ませて6時半からのブリーフィングに参加する。心配されていた凍結や積雪は大丈夫のようだけれども、寒い。

ブリーフィングが終わったあとに車に戻って自転車を組み立て、第2ウェイブ組の車検を受けて7時過ぎにスタートする。

ブリーフィングが始まった

東京ドイツ村の横を抜ける

牛久駅に寄ってトイレ休憩

袖ヶ浦海浜公園から市役所の横を通る市道が最近開通したので福王台を越えるルートが変更され、走りやすくなった。通勤らしき車もしばらくすると少なくなり、前後の視界に出走者を収めながら淡々と東に向かって進む。牛久を過ぎるまでは土地勘があるけれども、そこから先はよくわからないので、ガーミンのナビを頼りに進む。6年前にも通っているのだけれども覚えていないところが多い。

土気のコンビニに設定されたPC1には9時過ぎに到着。AJ千葉のスタッフの方が出迎えてくれた。ここではプロテインバーを購入してPCを離れる。

乾いた下総台地を抜ける

ところどころで6年前の記憶が蘇るけれども全くの不案内な土地のためナビが頼り。下総台地上も基本的にフラットで、台地を降ればさらに平ら。淡々を北に向かって進み、12時前に佐原市内のコンビニに設定されたPC2に到着する。佐原市街地内は6年前とコースが変化していた。ここでもAJ千葉のスタッフの方が迎えてくれた。おにぎりを二つと麦茶を補給し、グローブを薄手のものに交換して出発。ここまで105kmを走行した。

利根川サイクリングロードに到着

銚子市街地を通過

単調な景色が続く利根川サイクリングロードは弱い向かい風でペースが上がらない。鹿島臨海工業地帯の煙突の煙も横に流れており、利根川の川面にはたくさんの水鳥が羽を休めている。行き交う自転車も少ないが、利根川と集落が離れているので散歩する人も殆ど見当たらない。人も来ないので補給できる施設も無い。

何も無くて快適なサイクリングロードは25kmほどで終わる。道路に復帰すると道沿いの建物が風を防ぐのか少し走りやすくなる。銚子に近づくと水気が当たり始め路面も少し濡れている。雨がふっていたようだ。

AJ千葉の方が迎えてくれる、犬吠埼にあるコンビニに設定されたPC3には14時ごろ到着。ここで半分の150kmとなる。アンパンを購入して出発。

折角なので犬吠埼に立ち寄る。写真には入っていないが観光客が多く賑わいがある

キャベツ畑の向こうに太平洋が広がる。地球が丸く見える丘展望台から

犬吠埼灯台に寄り、地球が丸く見える丘展望台に登り銚子を後にする。ドーバーラインのアップダウンを終えて、九十九里平野に降りると塩と魚の香りを案じるが、海はあまり見えない海岸線のフラットな道。ひたすら南に向かって距離を削る。

寒いのでトイレが近い。補給も不足しているようでいきなり足が重くなる。トイレ休憩の他に自販機休憩、コンビニ休憩でカロリーを補給する。九十九里平野を完走して国道128号に合流すると小さなアップダウンが出てくるようになる。20kmほど国道を走り19時前に最後のPC4、御宿のコンビニに到着する。ここでもAJ千葉のスタッフの方が出迎えてくれた。また、コンビニの方が駐車場の一角に日本酒ケースを使って椅子がわりに置いて頂いていた。とてもありがたい。

椅子に座って暖かなヌードルとおにぎりを補給し、気温が下がってきたのでレインウェアの上着を着込み、グローブを厚手のものに交換する。AJ千葉のスタッフさんとコンビニの方に御礼を伝えて一人出発し、最後の区間の房総丘陵に入る。

山の中で2名の前走者とウサギと狸を1匹ずつ抜いた。道沿いの茂みの中からは何やら賑やかな音が聞こえるが、寂しさがより深まる気がする。交通量は少ないので走りやすく、たまに来る対向車は前走者とすれ違っているのか慎重に走ってくれておりありがたい。穏やかな坂をいくつかやり過ごして小櫃川流域に入れば後は下りとフラットになる。心拍が落ち着くとあらためて寒さを感じるが、ガーミンの記録では山中の気温は0度まで下がっていたようだ。

22時前に袖ヶ浦海浜公園に到着した。ゴールの受付を済ませて記念メダルを購入しブルベカードを提出する。完走記念のまずい棒をいただき、スタッフの皆さんに御礼を述べて受付をご無礼する。

今回のブルベを主催いただいたAJ千葉の皆様に感謝します。

スタート地点は東京湾を望む袖ヶ浦海浜公園で、スタート時間は8時と体に優しい遅い時間。ゆっくり起きて6時に家を車で出たがアクアラインの渋滞通過に時間がかかり、スタート地点への到着は7時45分でブリーフィングは終了していた。早速出走受付を済ませてブルベカードを受け取る。8時15分スタートのグループになったので急いで自転車を車から降ろして装備を整える。

車検を終えて定刻よりも少し早い8時10分頃にスタートし、南に向かって走り出す。

最初のグループがスタート

袖ヶ浦から木更津、君津を通り富津市へ。交通量も少なく風も弱いが夕方から雨の天気予報。時々水気が顔に当たるがしばらくは天気は大丈夫のようだ。

木更津駅前を通過する

国道16号に合流。休日の朝なので交通量は少ない

あまり海が望めない東京湾沿いをしばらく走り、鹿野山の麓にある上総湊のコンビニに設定されたPC1には10時に到着する。ここではドリンクとアンパンを補給して出発する。

序盤は抜かしたり抜かされたりペースはバラバラ

南房総市に突入

内陸部に入ったので起伏が増えてくる。淡々と登りを消化しトイレを利用するために道の駅三芳村に立ち寄る。たいてい混んでいるビンゴバーガーの売店に並ぶ人が少なかったので、注文して少し早い昼食にする。

ノーマルのビンゴバーガーは1100円。お店の前にベンチとテーブルがある

30分ぐらい滞在し満腹になり出発。館山市を抜けて白浜のコンビニに設定されたPC2に12時40分頃到着。麦茶を補給して海岸沿いに東に向かう。

再び海が見えてきた。今度は太平洋

野島崎灯台に立ち寄り

千倉漁港

もうすぐ鴨川の市街地

海沿いをしばらく走って鴨川に入る。コースミスをするなどしながら、市街地を抜けて亀山に向かう登りに入る。片倉ダムのコンビニで麦茶と梅干しを補給して人気のない三石山へ最後の登坂を始める。

片倉ダムを通過

三石山には16時前に到着。お寺に入ることは出来ず人気も無い

亀山ダムを通過

大多喜のコンビニに設置されたPC3への到着は17時過ぎ。空腹になったのでカップ麺とお菓子を補給。まだ雨は降っていないが雨雲レーダーだと徐々に近づいてきている。ここからは尾灯を二つとも点灯する。

もう夜だ

暗くなり、再びコースミスもしながら北上を続け、成東のPC4には19時過ぎに到着。まだ雨はなんとか大丈夫。小さな鯛焼きとドリンクを補給し、西に向かって進む。

東金から台地の上に登り、千葉市、市原を経由して徐々に南に方向を変える。雨がだんだんと降り始め、視界も悪いが雨具を装着するような強い降りでも無い。三度目のミスコースは盛大で、しばらく車も通ったことのないような林道に迷い込み墓地に入り込む。墓地出口のコンクリート舗装の下り急勾配をゆっくりと押し歩いて道路に復帰し、十分にルートの線引きを確認しなかったことを反省する。

牛久のPC5には22時過ぎに到着。ドリンクとおにぎりを補給して最後のセクションに向かう。雨具を使わなくても行けると考えたが、出発後に雨脚が強くなり寒くもなってきたので牛久の市街地で雨具を装着。下半身が濡れていたためかパンツが足に引っかかり徐々に落ちてしまうので走りにくい。

高滝ダムを通過。雨は強くはないがしっとりと降り続いている

高滝ダムから養老川と小櫃川の分水嶺を抜け、動物の気配を感じながら真里谷、幽谷を通って袖ヶ浦へ。ゴールは翌日の0時30分の少し前。袖ヶ浦海浜公園駐車場に設けられた受付にブルベカードを提出し記念メダルを購入。茹で卵をお土産にいただいてゴールをご無礼する。開催いただいたAJ千葉の皆さんに感謝。

新しい自転車では初めての雨中走行。ディスクブレーキはリムブレーキに比べて格段に効きが良く楽に安心して速度をコントロールできた。

未明に自宅を自動車で出発し、スタート地点近くのコインパーキングに駐車する。自転車を組み立て6時にスタート地点のコンビニに移動。麦茶を買ってレシートを取得してまだ暗いなかを走り出す。薄手のウィンドブレークの長袖ジャージにロングの春秋用ビブタイツ。朝は少し寒かったのでウィンドブレーカーを重ね着する。

ガーミンを起動して設定したコースを表示させるとcalculation errorとなり現在地は表示するがナビや残り距離が機能しない。さらに心拍計も繋がらず再起動してもセンサーの再接続を試みてもダメ。距離は暗算でなんとかなるが、心拍のログが取れないは残念。

日の出を迎えた

八代海に到達

道の駅はまだ開店していない

携行してきたおにぎりを補給する

熊本市街地は車が多少多かったが、市街地を離れれば減ってくる。八代海に出て7時半過ぎに最初の通過チェックの道の駅不知火に到着する。ここまで下りで追い風もあり快適な道のりだったが、折り返すと弱い向かい風だった。

熊本は石積みの土木構造物が多く残っている

心拍計の電池を交換するため、精密ドライバーをコース沿いのホームセンターで購入する。蓋を開けて電池を交換しても動かず、よく見るとバンドとの接続部分に水が侵入した痕跡が見つかる。心拍計の利用は諦めてあまり頑張らないように注意しながら進むが、だんだん暑くなる。

二つ目の通過チェックの高千穂神社に12時半前に到着する。多くの参拝客がおり観光も増えてきているようだ。高千穂町の市街地を抜けて九州中央道との分岐を過ぎると交通量が減る。国道沿いのコンビニでカレーヌードルとおにぎりで昼食を採り、五ヶ瀬川沿いに標高を下げ、三つ目の通過チェックを13時半頃に通過する。

日之影温泉の苔アート

高千穂から延岡までの随所で高千穂鉄道跡の土木構造物が見られる

日向灘に到着

五ヶ瀬川まで下り高千穂鉄道の遺構を眺めながら川沿いに進むが、延岡まで九州中央道が開通しているのでひたすら交通量は少ない。

延岡市街地を抜けて海沿いに出ると四つ目の通過チェックとなる日向灘沿いの砂丘にある方財小学校の看板に15時過ぎに到着する。八代海からここまでひたすら弱い向かい風だった。砂丘上の公園で少し休憩してから折り返して熊本に戻る。

ホームの残る槇峰駅跡。この辺りで暗くなって前照灯を使い始める

延岡市街地を抜けると徐々に減少し、谷が狭まると車を殆ど見かけなくなる。五つ目の通過チェックの日之影温泉駅には18時前に到着する。だいぶ暗くなったが入湯する人たちが多く賑わっている。

川を離れて国道218号に合流するための登りは少々きつい。ここでドリンクが無くなり自販機で補給し、さらにその先の高千穂のコンビニでチャーハンとワンタンスープで夕食を補給し、最後の登りに備える。九州中央道から流出する車で増えた交通量も高森町に向かう国道325号に右折すると減少する。

宮崎から熊本への県境はループ橋で越える

このトンネルを抜けると後は下り

高森町の夜景。阿蘇山はシルエットのみ

勾配は緩い道をゆっくり登って宮崎県から熊本県に入り、21時過ぎに阿蘇山の外輪山に到達する。トンネルで峠を越えると急な下りとなるが、ルートに指定されている旧道が草が生い茂りカーブが続くので慎重に下る。途中で寒くなりウインドブレーカを着て、最終通過チェックの見晴台駅には21時半に到着する。

見晴台駅の自販機にホットドリンクは売られていなかった。寒いので下り坂でも足を回しながら進んで阿蘇カルデラ内を早々に抜けるが、標高が下がるにつれて暖かくなる。

23時過ぎにゴール。17時間と少しで獲得標高は3,200m強。レシートを取得し車を停めた駐車場に移動してからSMSでゴール連絡を入れて撤収する。主催されたランドヌール熊本の諸方に感謝。

自宅からスタート地点の坂井市丸岡支所までは車で移動した。途中でボトルを忘れた事に気がつき、コンビニで麦茶のペットボトルを調達するがボトルケージにちょうど良いサイズ。装備は長袖の登山用アンダーウェアの上に半袖のジャージ、ボトムはショートのビブタイツで上下のレインウェアを携行した。ツール缶にスペアチューブやガスボンベなどを収納し、工具はサドルレールの緩みを締め直すことが多いため取りやすいトップチューブバッグの中に入れておく。他にモバイルバッテリー、スマホ、手ぬぐい、補給食、日焼け止めを携行。

暗い丸岡支所の駐車場で自転車を組み立てて受付を済ませてブリーフィングに参加。Kさんが焼き鯖を食べる人と声をかけると結構な数の手が上がり、楽しみにしている人が多いようだ。車検を受けて23時前に出発した。

PC1〜焼き鯖

PC1まではほぼ平坦なので参加者が連なってしまうが、信号や小さな起伏で少しずつ分かれ始めて走りやすくなる。暗い中、常に前走者を視界に入れながら土地勘の無い福井平野を南下して、南条SA内のコンビニに設定されたPC1に1時前に到着した。購入した麦茶を補充してあんぱんをバックポケットに入れてSAを離れる。PCで参加者がばらけここからは独行となり、少し土地勘がある道路を南進し滋賀県境の栃の木峠を目指す。途中にあった片側交互通行区間で信号待ちしていた前走集団に追いつき5人ほどの集団になった。国道365号と敦賀市に向かう国道476号の分岐に差し掛かる頃から雨が降りだす。停車してスマホで雨雲レーダーを確認すると雲は見られなかったので、そのうち止むだろうと走っていたが、雨脚が強くなってきたのでジャケットのみレインウェアを着た。雨が降る前にあんぱんを食べておいて良かった。

レインウェアを着た時に集団は分かれてしまったので一人で峠を登る。レインウェアのため蒸し暑いが、顔に当たる雨が心地良い。標高を少しずづ上げていき、峠を越した滋賀県側は長くコーナーの少ない下り坂だが雨が強くて見通しが悪いのであまりスピードが出せないしブレーキも効かない。スピードを落としながらのんびりと木之本まで降りてくると雨脚が弱まった。片側交互通行の工事箇所で先行する集団に追いつき、そのままPC2のコンビニに到着した。3時前の到着でオレンジジュースとおにぎりを補給しながら雨雲レーダーをみると小浜市のあたりは雨が降っているようだ。

今庄そば道場では手打ちそばがリーズナブルに食べられる

木の芽峠で写したはず

PC2から独り出発した。コースを間違えて賤ヶ岳のトンネルを通っていたことをこの文章を書いている時に気がついた。独り申し訳なく思う。そのトンネルの中でサドルの緩みに気がつきトンネルを出たところでボルトを締め直した。今回も途中で3回ほど緩んでしまったが原因がよくわからない。国道8号から分岐し琵琶湖の周りを通る寂しい道路を経由しつつ進むと夜が明けた。

明るくなって走りやすくなり琵琶湖の湖面も見え始めた。近江今津で琵琶湖から離れ、水坂峠の登りで再び雨が降り始めたのでレインウェアを再び着た。峠の旧道の下りはブレーキが効かないのでゆっくりと進み、国道に合流すると少しペースが上がった。道の駅熊川宿でトイレとドリンク休憩を取った。雨雲レーダーを確認するが小浜市までは雨の中に走行になるがそのうちに弱くなりそうだ。

琵琶湖を写したはず

熊川宿で休憩

次第に雨脚は弱まり小浜市街地に近づくと雨が止んだ。6時過ぎにPC3を通過して港を目指した。タイトルの焼き鯖を食べるべく市場の中にある食堂に着くとちょうど開店したところで、開店を待っていたランドルーヌたちが店の中に入っていった。少し市場を見てから食堂に入って皆と同じ焼き鯖定食を注文する。市場関係者や地元の方が来店ししばらくすると席はほぼ満席になった。焼き鯖の注文が集中したので焼きあがるのを待ちながらしばらく休憩する。後から到着した方の注文した刺身定食が配膳されたが食欲をそそる魅力的な盛りで次回の注文はこちらも考えたい。

朝6時に開店する五右衛門の焼き鯖定食1200円

焼き鯖〜ゴール

油の乗った焼き鯖に満足し市場には1時間ほど滞在してようだ。路面は濡れているが雨は止んでおり、雨雲レーダーを見てもこの後は雨の心配は無さそうだ。PC3のコンビニに7時過ぎに到着して麦茶と焼き菓子を購入した。菓子はポケットに入れ三方五湖に向けて海岸沿いのアップダウンを進み、レインボーラインの先で狭い湖周道路に入りしばらくするとクイズポイントに着いた。

回答をブルベカードに記入して湖を離れた。雨でオイルが流れチェーンの軋みが酷くなったので敦賀市街地のコンビニでオイルを購入して注油した。オリーブオイルやクレンジングオイルと迷ったが添加物が無くて安いサラダオイルを選んだが問題なかった。良いのだろうか。

田烏が見えてきた

浦見川は掘削された河川だ

敦賀市街地を離れて高速道路沿いに進み、歴史深い旧北陸本線跡を活用した道路に入ると鉄道を通していたため緩い勾配で走りやすい。狭いトンネルを三つほど通り通過チェックの設けられた杉津PAに10時半ごろ到着した。

眠気覚ましにガムを購入し日焼け止めを塗り越前海岸に向かった。海に出る頃には太陽が見え始めて晴れてきた。風が吹いて気持ちの良い海岸線を北上し、昼どきになったので途中にあった道の駅越前でテイクアウトのアジフライを購入して昼食にした。道の駅のレストランは満員で賑わっている。

越前海岸を進む

PC4には13時半ごろ到着した。駐車場の日陰でアイスを食べ麦茶を補充して出発しゴールを目指す。ゴール手前で少し迷いスマホで地図を確認して14時半ごろに到着。レシートを得て丸岡支所の横の高椋コミュニティーセンターに設けられた受付を目指す。受付でブルベカードに記入したPC時刻をレシートと照合し、サインして提出したらブルベは終了。ピザを頂いて受付をご無礼する。魅力あるコースを設定された主催のKさんに感謝。焼き鯖はたいそう美味しかった。

今回ショートカットするミスコースをしてしまった。ルートを作るときにキューシートをもっと丁寧に確認しなければならないと反省している。

前日の夜に自宅を発ち、BRM511の時と同じ金沢市内の公共施設に駐車して車中泊した。4時過ぎに起床して前日に購入したおにぎりで朝食を済ませ、身支度を整えてスタート地点の金沢駅東口に5時過ぎに移動。明るくて気温も上がり始めており、日差しも強くなりそうなので日焼け止めを厚めに塗った。ウェアはトップが長袖の登山用アンダーウェアに半袖ジャージ、ボトムがロングのビブタイツにして防寒用に薄いウィンドブレーカを携行した。

5時半からブリーフィングが始まった。廃線により鉄路が減り終電時間も早い能登半島はDNFポイントが限られるようで入念な説明があった。ブルベの時は輪行袋は常に携行するようにしておりいつでもDNFできるのだけど、機材の故障など走行不能になった時のエスケープが能登半島は難しいらしい。過去にディレイラーやリアライトが後輪に巻き込まれて走行不能になったことがあるけれど、どちらも駅が近くて助かっている。

BRM601 スタートは金沢駅から

BRM601 のブリーリングが始まる

スタート〜PC3

車検を受けてスタート。金沢市街地を抜けて日本海方向に向かい、砂地が多くて海を感じられる道を北上していく。最初は集団で走っていたけど信号や上り坂で離れ始めいつしかいつも通りの独行になった。この辺りはブルベに初めて参加した2014年BRM510近畿300丸岡でも通った道で、その時の主催者も今回と同じTさんだった。

砂地にハンドルを取られながら千里浜を通過し、志賀町のPC1に8時過ぎに到着した。ドリンクとパンを購入して出発し志賀原発の横をパンを食べながら進む。徐々に小さなアップダウンが増えてくると半島各地の景勝地に近づく。巌門を見下ろし味わい深い漁港を過ぎ素掘りのトンネルをくぐり、交通量が少なくのどかな道路を進む。ヤセの断崖に設けられた有人通過チェックポイントには10時前に到着した。追い風なので楽に進めるが気温も上がりだいぶ暑くなり、いただくお茶が美味しい。

千里浜

志賀原発

ヤセの断崖からも海岸線を進む。海を少し離れ古い街並みが残る天領黒島や門前を抜け、再び海に近づくと竹垣に囲まれた家が見え始めた。通過チェックの大沢の真垣の里に到着し、通過を証明する竹垣の写真を撮影して集落を離れるといきなりの急登が待っていた。輪島市街地には12時前に入り、お祭りで賑わう街中をゆっくりと進みながら昼食を摂れるお店を探すと、朝市の開かれる通りにロードバイクが2台停まっている海鮮のお店があったので、入店し朝市丼＠2000えんを注文した。塩分を失った体に醤油の辛さが心地良い。

味わい深い黒島の理髪店

2000えんの朝市丼

食事後、輪島市内に設定されたPC2のコンビニに12時半ごろ到着した。水と種ぬきの梅干しを購入し、携行した手ぬぐいを濡らして首に巻くようになって若干の涼を取る。スポーツドリンクの甘さをきつく感じるようになったので、ここからは砂糖抜きのドリンクを中心に購入した。

輪島を離れ、同じような素晴らしい景色が続き交通量の少ない快適な道路を東に向けて進む。小さな起伏が続き椿峠という結構な急坂もありなかなかしんどい。能登半島のほぼ先端にある道の駅狼煙の有人チェックポイントには14時半ごろ到着して通過を確認してもらう。振る舞いで頂いた紫蘇ジュースのソーダ割りと御菓子が疲れてきた身体にありがたい。

道の駅を出発するとランプの宿の看板があったので立ち寄ってみる。宿の裏の崖の上に立派な駐車場がありアクセスは容易で秘湯感はあまり無いけれど、新しい路面だったので以前は秘境だったかもしれないし、写真をうまく撮ると秘湯感が出るのかもしれない。 

白米千枚田

椿峠というらしい

PC3〜フィニッシュ

PC3の珠洲市のコンビニには16時ごろ到着し、アイスと麦茶を補給した。日差しは強いので暑く感じるけれど気温はそれほど高くなく、身体が暑さに慣れていないのかもしれない。PCの少し先の見附島でコースをミスし、行き違う参加者に教えてもらう。しばらくすると鉄道の跡が所々に見え始めたので、後日調べると2005年に廃線になったのと鉄道の跡地だった。参考にしたHPによると路線単独では黒字を達成していたらしく、地域にとっては重要な鉄路だったのだろう。地方の鉄道の廃線は増えている。利用者や自治体の負担など大きな課題はあるけれども、自動車を運転できない人たちのために残すべきインフラストックなのだろうか。自動運転技術の普及が進めばさらに必要性は減るのだろうか。

通過チェックののときんぷら入口には17時ごろに到着した。その先の漁港周辺で少し迷った後で通過チェックの宇出津のコンビニに18時前に到着。パンとオレンジジュースを補給する。海岸線を南に向けて進むとしだいに日が暮れ始める。キューシートで魔境と表示された区間に入ると道幅が狭くなり秘境感が増す。こういう所は一人で走ってこそ味わい深いが次の通過チェックまでは4人ほどのパックになった。寂しくて声をかけたわけではないけれど。

通過チェックの諸橋郵便局を18時30分ごろに通過し、夕暮れの写真を撮ることを心の口実にしてパックを離脱する。うまく撮れなかったけれど。魔境区間を終え穴水に入るころには真っ暗となった。釣り人で賑わう公園があったので東屋で長めの休憩を取り、宇出津のコンビニで購入したパンを補給する。この東屋は2017年のブルベの時も立ち寄って仮眠を取り、その後DNFしたところだ。この頃からシートポストとサドルレールを繋ぐボルトがが緩み始め、時々停まってはシートバッグを外して締め直す。前回のブルベで緩みまくったのでしっかり締め直したと思ったが再発してしまった。

見附島を通過

次第に交通量が減り能登島に渡ると更に行き交う車は少なくなる。PC4のコンビニに21時半ごろ到着し、麦茶、カップヌードル、おにぎりを補給した。行程の4分の3を終えて残りは100kmだが眠気が訪れる時間帯に入り出す。

能登島を離れ、ちょっと賑わう和倉温泉と七尾の市街地を通過し再び寂しい区間に入り、7つめでかつ最後の通過チェックの鵜の浦バス停は23時過ぎに到着した。数人の先行者にここで一瞬追いつくが、写真を撮る間に見えなくなり独行が続いた。

国道に復帰してまもなくすると立派な屋根と壁があるバス停があったので30分ほどベンチに横になり仮眠を取った。少し眠れたので幾分かスッキリし、氷見の道の駅で顔を洗い歯を磨いてさらに眼を覚ます。最終PC手前の長い下り坂でミラーが外れ落ちてしまうがなんとか回収できた。小さなミラーだがあると安全だし後方確認のし易さが全く違う。PCの高岡のコンビニには2時ごろ到着し、イートインでどら焼き、ヨーグルト、コーヒーを補給し最終区間に備えた。

新聞配達の車が走り始めており夜の終わりも近いようだ。暗闇の中、国道359号の内山峠を越え金沢に降りフィニッシュのコンビニに4時すぎに到着すると朝が始まっていた。同時に着いた参加者とコンビニの店員さんを交えて少し話しを交わしてから、金沢駅近くのビルに設けられたゴール受付に移動した。主催のTさんからPCなどの通過チェックをレシートと写真で受けてブルベカードにサインして提出する。3回目にしてのとイチをようやくクリア出来た。Tさんにお礼を述べてゴール受付を御無礼し、車を停めていた駐車場まで移動。自転車を収納し着替えて身支度を整えて金沢を離れた。

金沢駅に戻った

3回目にしてなんとかのとイチを完走できた。気温が高く前半追い風だったのが良かったのだろう。

前日の夜に自宅を出発し3時間ほどかけて金沢市内の駐車場に移動し、車中で5時間程仮眠して4時に起床する。買い置きのおにぎりを食べ、着替えを済ませて自転車を組み立て準備を整える。天気予報は良好だったのでウェアは春夏用の薄手の長袖ジャージの下にスマートウールの登山用長袖アンダーウェア、ロングのビブタイツ、ショートフィンガーのグローブにした。ウィンドブレーカを兼ねゴアテックスの雨具をジャケットのみ携行する。気温も上がる予報だったのでドリンクのボトルはダブルにしてボトルケースに入れていた工具類はシートバッグに収納する。

電池の消耗が進み交換のたびに日付と時間設定が必要になってしまったコンデジは携行せず、スマホに防水ケースを被せて使用することにした。アマゾンで購入したケースは水中使用が可能と謳われているが防滴程度と考えた方が良さそう。古いiPhone6sなので画質は劣るがコンデジよりもGPSの捕捉は早いし自撮りもしやすい。

準備を終えてスタート地点の金沢駅東口に移動し受付を済ませる。人の疎らな早朝の駅前に反射ベストを装備した男たちが集まりてブリーフィングの開始を待つ。寒くもない気温で天気も朝から良い。5時40分からブリーフィングが始まり諸注意を聞くが、ゴールの受付開始を21時にしたのは行程をゆっくりと楽しんでもらいための配慮だそうだ。

BRM511 のスタートは金沢駅

ブリーフィングが始まる

スタート〜PC2

車検を終え6時前にスタートする。金沢市街地を抜け富山県に繋がる国道304号に右折ししばらくすると道幅が広くなり、交通量も少ない快適な道路だった。最初は皆まとまって走っていたが県境の登りで散らばり始め、各自のペースに落ち着くようになり抜かれたり抜かしたりを繰り返す。峠を越えると合併により広大な面積になった南砺市に入り、峠を下った先の福光の道の駅でトイレを使う。ここも早朝なので利用者はまばら。道の駅からしばらく平野を東進し通過チェックの庄川町のコンビニに7時半ごろに到着する。

道の駅でトイレ

庄川町を進む

ドリンクを補充し購入したチョコ菓子をバックポケットに携行してコンビニを後にする。ダムを眺めながら庄川沿いの国道156号をゆっくりと登りながら進むと旧利賀村に入り、交通量が格段に減り人家もまばらになる。庄川を離れて道路の勾配がきつくなり、東中江の集落を過ぎたところで左折しさらに標高を稼いでいくと山の神峠のトンネルに差し掛かる。トンネルを通ると庄川支川の利賀川流域となる。

小牧ダムを通過

洞門を進む

通過チェックのためクイズが設けられた坂上簡易郵便局に9時過ぎに到着する。クイズの答えの釣魚券の値段を確認しブルベカードに記入する。郵便局を出発してすぐ先に以前から訪れてみたかった砂防事業の記念モニュメントであるネパール風東屋と小屋があったので立ち寄って見学する。綺麗に整備、清掃されているがあまり使われてはいないようだ。

坂上の集落に到着

砂防事業記念

旧利賀村の中心部を通りトンネルを抜けると神通川流域に変わり、しばらく進んで峠を越え道が狭く路面が悪くなると富山市に入る。自治体界で道の状況が変わるのはよくあることで、山の住民にとっては重要な生活道路でも里の住民からしたら整備の優先度は低い。富山平野に下ると暑さを強く感じる。南に望む山塊は少し霞んでいるが天気は良い。PC1のコンビニに11時前に到着してドリンクと菓子パンを購入し、ボトルに補充してパンは走りながら食べることにする。ここからしばらくは右手に立山連峰の山々を眺めながら富山平野を東に進むがほぼフラットで眺望の良い区間だった。暑さが厳しくなりボトルが空になったので12時過ぎにコンビニに寄ってドリンクと菓子パンを購入する。平野の東端に近づくとアップダウンが多くなり黒部川沿いの長く緩い上りを終えるとPC2が設定された宇奈月駅。

富山市に入った

常願寺川を渡る

PC2~フィニッシュ

14時過ぎに涼しい駅前でスタッフによる有人チェックを受ける。駅で売っていた名物らしい450円と高価な白エビコロッケを購入し、白えびを味わいながら駅内で休むがトロッコ電車の出発するタイミングで沢山の観光客が訪れていた。

PCを離れ、折り返し区間で行き交う参加者とエールを交わしつつ北に進むとサドルから違和感があり、確認するとサドルレールとシートポストの接合部のボルトに緩みが出ていた。レンチでボルトの緩みを直し再出発するが、この後ゴールまで5〜6回緩みを繰り返し増し締めが必要だった。作業の度にシートバッグを外す必要があり面倒だが致し方ない。ついでモバイルバッテリーからガーミンへの電源供給を始める。EDGE510は機能的には十分だが古くなってバッテリーが消耗したため200kmし持たなくなってしまった。黒部市街地を抜けると日本海に突き当たり海岸線を西に向かう。海岸に三脚に東に向けたカメラを据える人が多いが蜃気楼の撮影を狙っているらしい。

特急くろべが通過していった

立山連峰を振り返る

日本海に着いた

富山市のLRT

射水市に設定されたPC3には17時ごろ到着する。塩分不足を感じたので梅干しとドリンクを購入し補給する。出発後すぐに富山新港にかかる新湊大橋に到着。橋に上るためエレベータに乗りこみ自動車道の下に設けられた歩行者通路を歩いて港を越える。港に隣接する海王丸パークに立寄り少し休憩を取るが夕方となり過ごしやすくなってきた。

氷見に向けて西に進むと日が落ちるが西日に向かう区間は後続車から見えにくいのでちょっと怖い。県境の峠あたりで日の入りとなり、峠の下りでもサドルが緩み出したので自転車を停めて暗い中ボルトを締め直す。しっかり締めているのだがなぜ緩み出すのか解らない。

新湊大橋のエレベータは広い

プロムナードを進む

海王丸パーク

日が暮れ始める

羽咋に設定されたPC4のコンビニには19時半頃到着し、カップヌードルとおにぎりを補給する。出発してすぐにまたサドルが緩んだので増し締めし、寒くなってきたのでレインウェアを着る。しかし直ぐに暑くなりサドルも緩んだので増し締めしつつウェアを減らす。ゴアテックスのレインウェアは気候的に若干過剰すぎたようだ。

この辺りかフロントがアウターリングに入らなくなるが、点検せずにディレイラーが緩んだのだろうと判断しフィニッシュも近いことからそのまま進んでしまう。帰宅後にクランクを締めるボルトが緩んでいたことが判り自身の注意力の低さに気がつくが走行中にクランクが外れたら事故やDNFの可能性もあっただろう。どこかに歪みが出てサドルの緩みとの関係もあるのかもしれない。

途中の清水で補給。後輪のリフレクタは結構目立つようだ

三国山キャンプ場でフォトチェック

三国山のキャンプ場への小さな峠を登り通過チェックの写真撮影。後は金沢に向けて下るだけとなる。夜も更けてきたが市街地に入ると車が増えてくるので慎重に進み、フィニッシュが設定されたコンビニに到着する。到着しエナジードリンクを購入してレシートを取得すると22時前の時刻が印字されていた。

夜の金沢駅に戻り写真を撮る観光客の一人となる

ゴール受付に到着

ゴール受付は金沢駅東側のビルに設定されいるので、スタート地点の金沢駅前を経由して少し迷いながら移動する。ビルの一室でレシートチェックを受けブルベカードを提出しオダックス近畿謹製のバッジを記念に購入し、運営の皆さんに御礼を伝え受付をご無礼する。景色の良いコースでブルベを開催されたオダックス近畿福井藩に感謝。

2019年最初の400kmブルベはオダックス近畿が主催するBRM427近畿400泉佐野にエントリー。ルートラボ上の獲得標高は4500mと標準的で、大阪府泉佐野を出発し中辺路を通り新宮まで進み海岸線を戻ってくるコース。寒さのピークは太平洋の海岸沿い進む時間帯なのでそれほど厳しくないだろうと考えてエントリーの締め切り間際に申し込んだ。仮眠を取らない400kmのブルベはあまり得意ではなく何回かDNFしたことがある。

天気予報は気温が下がる事を告げていた。直前の予報では経路上の最低気温は8度で、夜半までは風は強いが雨は予報されていなかった。冷え込む夜間は海岸線沿いを走っているので予報と同じ程度の気温と考える。スタート時のウェアは薄手の春秋用ウインドストッパー長袖ジャージ、春秋用ビブタイツ、登山用のメリノウール長袖アンダーウェアー、ショートフィンガーのグローブで、動かないと少し寒いが脚を廻すと丁度良いウェアリングだった。夜間に備えてウィンドブレーカーとロングフィンガーのグローブのみ携行するが、後に準備不足を後悔する。

前日の20時ごろに家を出て岸和田サービスエリアに車を停めて車中泊する。風が強く吹き時々雨も降ってきて車の中でも夜半は少し寒かった。断続的に眠り6時前に起床しておにぎりで朝食を済ます。サービスエリアを離れイオンタウン羽倉崎駐車場のコインパーキングに移動。24時間で500円とリーズナブル。ジャージに着替えて自転車を組み立て、7時前にスタート地点の泉佐野りんくう公園に到着するとちょうど7時スタートの参加者を見送るところだった。受付を済ませて沖合の関西空港を望みながら時間を潰すが、風が強くて吹きさらしの公園は少々寒い。関空の飛行機も向かい風が強いので滑走路の半分ぐらいの距離で離陸していく。

BRM427 のスタート地点は関空を望む海沿いの公園

ブリーフィングと車検が終わりスタートの合図を待つ

7時30分からブリーフィングが始まり自転車が通れない区間や迂回路が推奨される地点の説明を聞く。土地勘はほぼゼロで、新宮付近を10年近く前に少し通ったことがある。ガーミンにルートを入れるときにキューシートとルートラボで事前学習した程度しか知識が無い。ところでグーグルマップがゼンリン地図を使わなくなったためかガーミンコネクト上でのコース作成の機能低下が著しく使い物にならず、ルートラボでルートを作成しEDGEにファイルをコピーして今回は運用した。

スタート〜PC2

車検を終えて7時50分頃にスタートする。歩道を通って港を越える橋を渡りしばらくすると海から離れる。阪和線の踏切を渡ってしばらくすると県境越えの峠。JRと高速も側を通っている。大阪側の勾配は緩かったが和歌山側は急な下りだった。紀ノ川を越えて宅地と田畑が点在する中を縫って進むとハンドルに付けたライトからカタカタと異音がし始めたので外してみると取り付けのネジが緩んでいたので増し締めする。

阪和線を渡る

和歌山県に入ったようだ

紀ノ川を渡る

民家が少なくなるに連れてみかん畑が増えてくる。勾配のきつい交通量の少ない峠を越えるが、落葉落枝が多く下りは慎重に進まないと危ない。下ると有田川沿いに出るが水が綺麗で岩盤の露出した掘り込み河川だった。川沿いに上流に向かって進むと川から離れる。道の駅しらまの里でパンを購入して小休止。長いトンネルを通ると日高川流域になり、椿山ダムの湖畔に設定されたフォトコントロールのヤッホーポイント。12時前の到着で主催の方から写真を撮影してもらいコーヒーを頂く。飲んでいる最中に音がしたので振り向くと再スタートした参加者の目の前に大きな枝が落ちたところだった。注意して走る必要があるが上から落ちてきたら避けられないだろう。

フォトコントロールを経由

日高川沿いに上流に向かうと合併して広い面積になった田辺市に入る。広い二車線で交通量も少なく走りやすい国道424号、425号、県道198号を経由して中辺路を通る国道311号に合流する。311号も快適な道路で逢坂峠をトンネルで越え下り坂を降りたところがPC1の古道あるきの里。レストランでたぬきそばとめはり寿司のセットを頼むと天かすでは無く油揚げがのったそばでここが関西である事を思い出す。売店でミカンと橙のスムージーを購入してレシートを入手すると14時だった。

これは富田川。川上に向かって進む

ここからは下り基調で追い風も続き脚が軽い。熊野川に突き当たる手前のトンネル入り口では風が強く舞っていて渦を巻くような状態だった。少し涼しさを感じるようになりトンネル内の暖かさが心地良くなる。ここでコースを少し離れ熊野本宮大社方向に左折する。本宮の街中に入ると大斎原の大鳥居が見える。石段を登る大社はパスして大鳥居下で参拝。

本宮に立ち寄る

北山川との合流点

新宮手前の狭窄部を通る

折り返して新宮に向けて熊野川右岸を進むが追い風でこの区間も楽に進む。交通量は増えたけれど道幅が広く見通しも良いので走りやすかった。二箇所自転車の通行が禁止された区間があり、その二つ目のトンネルを出たところがPC2のコンビニだった。16時過ぎに到着してドリンクとパンを補充し、モバイルバッテリーからガーミンへの給電を始めて出発する。

PC2〜ゴール

夕方になり交通量の多い新宮市街地を抜ける。海を見たかったので新宮港の看板を見て左折し、港の岸壁で先ほど購入したパンを食べて少し休憩を取る。港もゴールデンウィークに入ったのが人気は無かった。新宮から離れると交通量は徐々に減り始める。次のPCの串本までは追い風が期待できる南西方向への進路だが昼に比べると天気予報どおり風は弱くなったようだ。

新宮市街地を通過

新宮港で小休止

海岸線を進む

Shark teeth points

ときどき写真を撮りながら進みPC3の串本町のコンビニに18時半頃到着する。カレーヌードルとおにぎりを補給しボトルをフルにして再スタート。夜が始まるのでヘルメットライトを装着し北に進路を変えて田辺市を目指す。だいぶ涼しくなってきたが装備を追加するのはもう少し後で良さそうだ。

市街地を過ぎ夜が深まるに連れて交通量が格段に減る。細かなアップダウンを繰り返すが暗いので景色を楽しむこともできずひたすら距離を稼ぐ。疲れが出てきて徐々にペースが下がり体も冷たくなって脚を廻すのが大変になる。寒さを強く感じてきたので途中にあった神社でウインドブレーカーとロングフィンガーのグローブを装着し、ストレッチして背中の凝りを解す。田辺市街地に設定されたPC4には22時半頃に到着した。

串本で日が落ちた

夜半の田辺市を通過

ブリトーとコーヒーを補給しリフレッシュのため歯を磨いてから再スタート。気温がさらに下がってきたが重ねて着れるような装備は残っていない。寒くて脚が廻らなくなり0時頃にコンビニに寄ってコーヒーと眠気覚ましのエナジードリンクを補給する。セールの携帯カイロを見つけビブタイツの中の太腿辺りに入れて暖を取るようにする。カフェインは効いたのか気持ち悪くなったが眠気は引いたようだ。しかしカイロはあまり効果無くひたすら寒い。何か食べた方が良かったのかもしれない。

途中休憩を重ね時間をかけてPC5に2時頃到着する。豚汁とおにぎりを補給してイートインの椅子に座り30分ほど休憩をとるが少し眠ることができた。コンビニの外に出ると寒くて体が震え、このときガーミンでは3度を記録していた。

休憩したので体が少し楽になった。和歌山市が近づき市街地の中を通るようになったが方向感覚がまったく掴めなくなった。使用しているガーミン510は地図表示が出来ずルートが線で表示されるのみだが時々ミスコースする。走行方向と地図の向きが合わなくなることもありコース復帰に気を使う。往路の景色に似ている交差点と思っていたら全く違っているなど昼の記憶が当てにならない。海南市で国道42号を離脱する。和歌山県内の国道には路面に大きく距離表示がペイントされていてどの程度走ったのか把握しやすかった。新宮から約200km、ブルベの半分は国道42号を走行していた。

有田市で有田川を渡る

和歌山マリンーアシティらしい

寒さが厳しい

残りわずかだが海南市内のコンビニに寄ってコーヒーとアップルパイを補給する。まだ寒いが空が白み始めたので朝は近そうだ。さらに時々迷いながら進み往路との接続地点を過ぎると少し記憶が復活し始めるが、パイの糖分も効いてきたのかもしれない。朝焼けの中で紀の川を渡り県境の急な峠を這い上り、下りが終わるとフィニッシュのマクドナルドはもうすぐ。6時頃に到着するが最後のPC間は15km/hまで平均速度が落ちていたようだ。

紀ノ川で夜明けを迎えた

大阪に戻ってきた

ゴールのマクドナルド

モーニングセットを注文してからフィニッシュの受付テーブルへ移動する。ブルベカードを提出しレシート時刻との照合とフォトチェックの写真を確認してもらい認定を得る。今年初めての400kmだったのでメダルとオダックス近畿謹製のバッジを購入。受付していただいた主催のお二人に御礼を述べて自席にもどり朝食を摂る。休憩後は駐車場まで少し走り自転車を収納し着替えて大阪を離れる。名神は渋滞が予測されていたので名阪国道と東名阪自動車道を経由して途中で仮眠しコーヒーを補給しながら帰宅する。太陽が昇ると暖かくなりのどかな日曜日だった。

防寒の準備を怠り後半がきついブルベだった。装備が不足していなければもう少し楽に走れただろう。田辺以降のラスト100kmは寒さが厳しく休憩をこまめにとっても脚が廻らずに苦労した。冬用のジャージ、ビブタイツがあればベストだがそれで無くともレインウェアを携行していれば良かったと反省している。

コースは素晴らしかった。交通量は少なく良い景色を堪能できる。途中に立ち寄れる史跡や名勝もたくさんあり補給できるポイントも多い。主催のオダックス近畿の皆さんに感謝。
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前日の21時頃に自宅を出発し新東名高速のPAで4時間ほど仮眠を摂りスタート地点のに移動し自転車を組み立て準備する。川越広場スタートのブルベには何回か来たことがあり広い駐車場がありがたい。暖かいことを予想して春用のジャージとグローブに冬用ビブタイツ。寒かったのでウィンドブレーカも重ね着するアンダーウェアは登山用の長袖Tシャツ。シューズカバーとネックウォーマを装備する。6時すぎにブリーフィングが始まり堤防の上で車検を受けてからバラバラにスタート。大井川を渡り牧之原台地を越えて海を目指す。

BRM223 ブリーフィング

大井川を越える

牧之原台地を登る

海が見えてきた

だんだん向かい風が強くなり渥美半島に入ると小さなアップダウンも重なって歩みが遅くなる。途中のコンビニでスバゲティの昼食を摂って回復。向かい風がさらに風が強くなり横風にも煽られながらゆっくりと西進。気温は暖かく菜の花が咲きそろっている。最後に伊良湖岬の急登を越えるとPC3の道の駅伊良湖クリスタルボルトに13時半頃に到着。AJ静岡のスタッフの皆さんが待っていてくれた。

PC3ではドリンクのみ補給出発。追い風なので足が回る回る。豊橋のコンビニでコーヒーとどら焼きを補給しボトルにドリンクを足して浜名湖に向かう。湖を時計回りに進むが北進になると若干風がきつい。PC4には17時前に到着しドリンクを補給する。

ここからはライトを利用する。フロント、リアとも2灯づつ点灯しヘルメットの尾灯を点滅させ後続車からの視認性を確保。薄暗くなった湖沿いのアップダウンを南に進み弁天島を再び通過し往路と同じコースに戻る。ここからAJ神奈川主催の追い風400のコースと重なり前後して走ることとなるが、とてもペースの速い二人組の方がおり、追い風も使ってペースを合わせさせて貰いながら途中まで走ったら時間をだいぶ稼げた。

PC5に19時半頃到着。ここが最後のPCでカップヌードルとエナジードリンクを補給する。真っ暗になった道を進み往路もきつかった牧之原台地をなんとか越えると島田市の夜景が美しい。

ゴールの川越広場には21時半前に到着した。往路の風がきつかったがアップダウンの少ないコースだったので認定時間、グロスタイム共に15時間をやや切る記録だった。今年初の300kmブルベを完走したので記念のメダルを購入しスープをいただいてゴールを失礼する。主催のAJ静岡の皆さんに感謝。