2015 スズカ8時間エンデューロ

スズカ8時間エンデューロ

2年ぶりのスズカ8時間エンデューロ。鈴鹿サーキットで行われる自転車イベントで、毎回5000名ぐらいが参加しているらしい。2013年の春、秋に続いて2015年の秋に参加。スポーツエントリーから申し込み、サーキット内の駐車場を利用できるパスも確保した。

開催日の2015年11月14日は雨。気温はそれほど低くないものの1日雨が降り続く予報。ウェアはibexのメリノウールインナーにGOREのウィンドストッパー長袖ジャージ、レインウェアはモンベルのパーサライトをジャケットのみ着用。ボトムはGOREのウィンドストッパービブタイツのみ。グローブは春・秋用のロングフィンガーにしたが、靴下、シューズと共に濡れるに任せることにする。タイヤの空気圧を少し落として前後共7bar。

6時前に鈴鹿サーキットに到着し、受付を済ませてから第一コーナー特設ピットエリアに近いCパドックの駐車場に移動。ソロ参加のため、ピットに戻るのは補給の1回とトイレのみ。

車内で着替えて7時頃から1周だけコースを試走。ホームストレートは追い風なので上り坂だけと楽に進める。雨なので試走する自転車も少なく、ピットの人口密度も低い。特設ピットエリアには人がほとんどいなかった。

スタート15分ぐらい前にスタートラインに移動。補給の際もCパドックの止めた車まで戻ることにして、荷物は特設ピットエリアに移動せず、車内に置いたままにする。

8時ちょうどにスタート。コース全体に自転車が分散するまでは慎重に走る。雨のためブレーキが効かないので前走者には近づかずに、左側のラインをキープし、特に右コーナーはインに入りすぎないように注意。上りも下りも右コーナーではインに寄ってしまう参加者が多く、ペースやラインを変えずに走っても、左側から追い抜いてしまうことが多かった。

雨なのでコーナーは怖かったけれども、25Rからデグナカーブと、S字コーナーから第1コーナーは気持ち良く走れる区間。後半は脚を休める区間になった。

途中でトイレのために2回、補給のために1回ストップ。補給のときは車中で雨宿りしながら30分弱ほどかけて食事を摂ったが、運動を止めると寒さを感じる。途中で食べたのははおにぎり1個、小さなクロワッサン1個、ミニ羊羹3本。水分はスポーツドリンクを2リットルぐらいと全体として少なめ。

35周を8時間1分10秒かけて走ってフィニッシュ。2013年秋は37周回できたのだが、体力が落ちているのだろう。

2015 スズカ8時間エンデューロ -Garmin
Edge510は濡れると高度の記録がうまく働かないのかもしれない

春に続いて秋もスズカ8Hエンデューロに参加。クラスは8時間エンデューロ・ロード・ソロ。一人でひたすら走るMなクラス。

今回は家族の応援は無く一人で鈴鹿サーキットへ。サーキット内の駐車場が確保できたのでCパドックへ。受付後、第1コーナー側のホームストレート前テントに荷物を置く。ソロの部への参加なのでスタート後はテントに戻る事は2〜3回。試走を2周したあと、8時間エンデューロのスタート地点に並ぶ。

後方からスタート。チーム参加の選手を風よけにしながら進むが風が強いためかなかなかペースが上がらない。

2013 スズカ8Hエンデューロ秋
2013年11月4日

2013 スズカ8Hエンデューロ秋
2013年11月4日

途中でコースを離れたのは3回。1回目はトイレ。2回目はドリンクの補給と食事とトイレで20分弱。3回目は緩んだサドルをメカニックに直してもらうためとトイレ。4時間エンデューロの参加者がいなくなると走り易くなるがドラフティングがしにくくなる。疲れが出てチームで走る参加者のペースにはついていけずますますペースが下がる。

結果は37周を8時間11分でゴール。

三重県に引っ越したので鈴鹿サーキットで開催されるスズカ8Hエンデューロ春に参加。自宅からサーキットは一般道で1時間。

6時過ぎに鈴鹿サーキットに到着。少し離れた駐車場に車を止め、サーキット内に移動し試走をしてスタートに備える。家族はサーキット内の遊園地で遊んでいる。

盛り上がるスタート最前列
2013第4回スズカ8Hエンデューロ春SP

エントリーしたのはアタック240オープン。8時間の制限時間内に40周回/約240km走破を目指す過酷なクラス。ペースの合う参加者の後ろに付きながら、無理はせずにマイペースで周回を重ねた。

下りは休憩
2013第4回スズカ8Hエンデューロ春SP

雨の中なんとかゴール
2013第4回スズカ8Hエンデューロ春SP

リザルトは37周/8時間13分でDNF。あと3周が出来なかった。

富士スピードウェイで開催されたFUJI55。私はソロの250km、息子は100kmに参加。250kmは8時間の制限時間内に55周を周回できたら完走。結果は53周／240km／8時間8分30秒でDNF。残念ながら2周不足。

開催当日の未明に東京を出発して富士スピードウェイを目指す。駐車場の手前で渋滞が始まるが、車輛整理の誘導員もほとんどおらず、そのうち後から来た車が先に駐車場に入り始め、混沌とした状況に。駐車場は広いのになぜ進入待ちの列ができたのだろうか。

駐車して早速試走。初めてのサーキット走行は快適。平滑な路面でとても走り易かった。スタートは1時間遅れの午前9時となったので、2周試走。大会の案内には給水を受けられるとあったのでパドックを探してみるとボトルドウォーターが1箇所設置されていたのみ。スタート前の 待機時間も長く、コース脇で用を足す参加者も現れる状況。アナウンスも全く聞こえず何をやっているのか不明。

午前9時にスタート。サーキットを時計回りに周回するが、下りのホームストレートから第一コーナーが鬼門。急な下りで参加者がイン側に寄るので注意をしないと走行ラインが塞がれる。周りの自転車の位置を良く把握して走行する必要があった。

息子と一緒にスタート
(2012 FUJI55)

第一コーナーを抜けるとさらに急な下り。接触、落車が相次ぎ救急車も出動。周回を重ね息子を抜かす際にコースの左端の走行を徹底するよう伝える。

加えてパドックはコース右側に設定されているため、追い抜く参加者に注意しながらコースを外れなければならなかった。

途中から雨が降り始めた。100km、160kmの部門の参加者がゴールするとともに、悪天候のためDNFする人も増えコース上の自転車もまばらに。ライン取りは自由に出来るがドラフティングは期待できなくなる。

雨が降り始めた
(2012 FUJI55)

雨の中を走る
(2012 FUJI55)

周回を重ねる
(2012 FUJI55)

ラスト一周
(2012 FUJI55)

ゴールしたときには参加者はまばら。駐車場もガラガラ。スムーズに帰る事が出来た。